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La 206cc de MrPurple
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Mar 31 Mai 2011 9:40 Message  
Je n'ai pas de turbo moi :|

Moteur deux litres atmosphérique, simplement équipé de seize soupapes et quatre injecteurs.


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Peugeot 206cc 2.0i16s Roland Garros Vert Tie Break de 2002.
Collecteur+cata RC, cat back JanSpeed, BAR inf. hdi110, BAR sup.,
boite 17x73, freins 302mm + MC 23,8, Kayaba AGX et ressort -30,
prise d'air P&A, PC AR RC, jantes Volk TE37 205/40R17
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Mar 31 Mai 2011 10:17 Message  
Ca te sert à quoi ?


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207 CC Sport (2010) 1.6 HDI 112 Bleu Inari, BVM6, Melbournes Diamantées.
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Jeu 09 Juin 2011 5:26 Message  
MrPurple a écrit:
Mauvais cartographe, mélange de fonctionnement trop pauvre car il a fait ces réglages avec une sonde large bande non calibrée.
Bilan un des pistons sous la chaleur a éclaté en morceaux, et un autre a fissuré par le milieux
Celui qui c'est volatilisé a libéré sa bielle qui a cogner le carter moteur devant et derrière le perforant de part en part.
Les morceau du piston volatilisé on fait le tour des soupapes coté admission et échappement.
De l'huile et du LFR un peu partout...
Enfin bref... pas le bonheur quoi...

Arf, moche ça, il n'y a pas de knock sensor sur l'EW10 ? Et le cartographe t'as cartographié le moteur à froid sans faire d'essai ?


Flash627 a écrit:
Jolie CC

Sympa ce mano ! Ca doit être bien sympa la petite aiguille qui s'emballe !

Oulà malheureux !!! Il ne faut surtout pas que l'aiguille s'emballe !! Ni dans un sens, ni dans l'autre !!

Flash627 a écrit:
Ca te sert à quoi ?

C'est un AFM, Air/Fuel meter, un petit manomètre qui indique en temps réel le rapport air/essence du moteur, l’intérêt dans son cas, c'est qu'il a déjà cassé un moteur à cause d'un mélange trop pauvre, donc ça permet d'avoir un oeil là-dessus et de sauver un moteur !
Dans d'autres cas d'usage, comme le mien, c'est parceque j'ai 2 pompes à essence dans le reservoir, et que si l'une des 2 lâche et que je ne coupe pas immédiatement les gaz, le moteur casse quasi instantanément...  
Bref, c'est un peu le mano qui sauve la vie en cas de pépins !
Et c'est pour ça qu'il ne faut pas qu'il indique un extrême ou un autre, trop riche tu glace les cylindres et tu consomme + que tu n'avance, dans l'autre tu provoque des cliquetis et ça fait des trous dans les pistons...


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Lun 14 Mai 2012 16:37 Message  
Quand on lache l'accelerateur elle passe a 17 direct.

Et si je remet les gaz a fond, elle va vers 11 avant de revenir autour de 14 a 15


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Jeu 31 Mai 2012 23:24 Message  
houlà ca c'est du revenant! sympa comme ca ta CC!

mais comment as-tu pu l'abandonner 2 ans dans son garage la pauvre?


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Sam 09 Juin 2012 19:51 Message  
J'ai utilisé plein d'autres voitures entre temps.


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Jeu 19 Mar 2015 12:00 Message  
Re a tous!


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